Stovėjimo vietą mėginantys surasti vairuotojai sukelia 5-10 proc. transporto grūsčių. Nustatyta, kad Prancūzijoje vairuotojai kiekvienais metais iš viso praleidžia 70 mln. valandų ieškodami stovėjimo vietos savo automobiliui, o tai sudaro maždaug 600 mln. eurų nuostolių.* Vairuotojai, norintys pasistatyti automobilį arčiau parduotuvės įėjimo ir todėl važinėjantys pirmyn ir atgal jos ieškodami, iš tiesų praleidžia daugiau laiko bandydami patekti į parduotuvę nei tie, kurie tiesiog palieka automobilį atsitiktinai pastebėtoje stovėjimo vietoje.** „Renault” vairavimo mokyklos direktorius teigia: „Automobilio statymas ne tik užima daug laiko, tačiau taip pat gali baigtis susidūrimu.” Automobilių stovėjimo aikštelės nėra erdvios, daug automobilių vienu metu čia atlieka sudėtingus parkavimo manevrus – išvažiuoja iš stovėjimo vietos, ieško neužimto ploto –…

Prancūzijos automobilių gamintojas „Renault” Jo Šventenybei Benediktui XVI padovanojo elektrinį automobilį, kuris yra specialiai pritaikytas popiežiaus mobilumo poreikiams. Automobilis sukurtas pagal „Kangoo Maxi Z.E.” modelį ir buvo projektuojamas kartu su Prancūzijos automobilių kėbulų gamintoju „Gruau”. „Renault” taip pat padovanojo antrą elektrinį automobilį, skirtą Vatikano žandarmerijai. Šiuos automobilius Šventojo Tėvo vasaros rezidencijoje Castel Gandolfe popiežiui pristatė „Renault” grupės valdybos pirmininkas ir generalinis direktorius Carlosas Ghosnas. „Renault” Vatikanui skyrė du specialiai popiežiaus poreikiams pritaikytus elektrinius automobilius. „Renault” valdybos pirmininkas ir generalinis direktorius Jo Šventenybei Benediktui XVI automobilius perdavė praėjusią savaitę vasaros rezidencijoje Castel Gandolfe įvykusio vizito metu. Pirmasis automobilis, kuris bus naudojamas popiežiui keliaujant į savo vasaros rezidenciją, yra baltos spalvos, su…

Besigalynėjantys su nuovargiu vairuotojai dažniau atsidarinėja langus ir pasigarsina muziką. Nustatyta, kad tai – pirmieji pavojaus signalai prieš užmiegant prie vairo. Vis dėlto šviežias oras ir garsiai kalbantis radijas retai padeda išlaikyti budrumą ilgesniam laikui.** Beveik 20 proc. visų eismo įvykių atsitinka dėl prie vairo užmigusių vairuotojų kaltės. Apsnūdusių vairuotojų sukeltos avarijos dažniau pasibaigia mirtimi nei sukeltosios kitų priežasčių. Labiausiai prie vairo linkę užmigti vyriškos lyties vairuotojai iki 30 metų – jie sudaro didžiausią rizikos grupę.*** „Dėl nuovargio prarandamas budrumas, pailgėja reakcijos trukmė. Pavargęs vairuotojas negali tinkamai įvertinti situacijos kelyje – eismo bei kitų aplinkybių, jis susikoncentruoja tik į patį vairavimo veiksmą”, – perspėja „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius. Mieguistas vairuotojas…

Naujuoju vadovu Baltijos šalims „Renault Polska“ direktorių valdyboje praėjusį mėnesį buvo paskirtas Mirosławas Dąbrowskis, anksčiau ėjęs marketingo skyriaus komercijos departamento direktoriaus pareigas. Mirosławas Dąbrowskis pakeis Januszą Chodyłą, nuo šiol užimsiantį „Renault Polska“ reklamos direktoriaus pareigas. Papildoma informacija 1967 m. vasario 25 d. gimęs Mirosławas Dąbrowskis baigė Varšuvos ekonomikos mokyklos Tarptautinės prekybos fakultetą. 1993 m. pradėjo dirbti „Renault Polska“ prekybos konsultantu ir regiono vadovu, po to tapo prekybos koordinatoriumi pardavimų ir tinklų skyriuje. Vėliau jis dirbo atstovybių vadovu „Renault Retail Group“ priklausančioje „Warszawa Puławska“. Paskutinius šešis metus jo darbo sritis apėmė komercines veiklas, „My Renault“ lojalumo programą ir tiesioginę rinkodarą „Renault Polska“ marketingo vadovybėje.

„EuroNCAP“ bandymuose naujasis „Clio“ buvo įvertintas penkiomis žvaigždutėmis. Toks rezultatas buvo pasiektas nepaisant 2012-ųjų sausį padidintų reikalavimų ir įvertino „Renault“ profesionalumą kuriant pasyvaus saugumo technologijas. Bendrasis naujojo „Clio“ rezultatas siekia 85 proc., automobilis taip pat gavo aukščiausius vaikų ir pėsčiųjų apsaugos bei saugumo įrangos įvertinimus. „Clio“ pralenkė pirmtaką ir savo segmente tapo vienu iš geriausių. Oficialaus savo saugumo savybių pripažinimo sulaukęs automobilis dėl preciziškos ir jautrios važiuoklės taip pat pasižymi įspūdingomis dinaminėmis ypatybėmis. Visa apimantis požiūris į optimalią vairuotojo ir keleivių apsaugą „Clio III“ buvo pirmasis savo klasės automobilis, gavęs penkių žvaigždučių „EuroNCAP“ susidūrimo testų įvertinimą, taigi naujasis „Clio“ turėjo tobulėti toliau. Siekdama kurti efektyvesnius keleivių saugumo sprendimus, „Renault“ atsižvelgė…

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau patiria agresyvų kito eismo dalyvio elgesį – jam rodomi nepadorūs gestai, vartojama vulgari kalba arba nepagrįstai signalizuojama. Deja, pusė eismo dalyvių į tokį elgesį atsako agresyviais veiksmais, taip rizikuodami sukelti pavojingą konfliktą.* Didžioji dalis vairuotojų į agresyvius kitų eismo dalyvių veiksmus atsako garso signalu, šaukimu, viduriniojo piršto rodymu, žibintų mirksėjimu, o kai kurie vairuotojai net mėgina kitą agresijos apimtą vairuotoją nustumti nuo kelio.* „Agresija skatina agresiją, todėl geriausia ir išmintingiausia išeitis – tiesiog ignoruoti nederamą kitų vairuotojų elgesį,“ – sako „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius. Vyrai dažniau nei moterys į agresiją atsako agresija (atitinkamai 54 ir 46 proc.), 18-24 m. jaunuoliai taip elgiasi dažniau nei virš…

TimoCom visada pasinaudoja galimybe susitikti ir tiesiogiai pabendrauti su savo klientais. Paskutinį kartą tokia proga buvo paroda „TransBaltica“, kuri gegužės pabaigoje vyko Lietuvos parodų ir kongresų centre LITEXPO. TimoCom stende dirbo Lietuvos vežėjams, ekspeditoriams bei logistikos specialistams jau pažįstamas Rinkodaros skyriaus Baltijos šalims vadovas Denisas Pašala. Jis pripažįsta, kad tokių renginių metu kiekvieną kartą įsitikina gyvo žodžio klientams svarba. Tačiau kodėl dabar prisiminėme „TransBaltica“? Parodos dienomis TimoCom stende buvo surengta fotosesija, ir štai jau pagaliau galime pristatyti lankstinuką, iš kurio puslapių žvelgia nuolatiniai mūsų klientai – Lietuvoje veikiančių solidžių tarptautinių ekspedijavimo bei logistikos įmonių atstovai. „Tai buvo ne tik fotosesija, bet ir interviu. Klientų paprašėme išskirti vieną svarbiausią priežastį, kodėl…

Vairuotojai, patekę į eismo įvykį ir susidūrę su motociklininku, labai dažnai nurodo, kad nesugebėjo jo pastebėti iki pat paskutinės akimirkos. Ypač pavojingos yra sankryžos – jose įvyksta daugiau nei trečdalis su motociklais susijusių nelaimingų atsitikimų.* Lietuvoje 2011 m. dėl motociklų vairuotojų kaltės įvyko 80 eismo įvykių, žuvo 5 asmenys ir 87 buvo sužeisti. Per 2012 m. pirmąjį pusmetį dėl motociklų vairuotojų kaltės įvyko 33 eismo įvykiai. ** Vairuotojams „Vairuotojai neretai skundžiasi motociklininkų sukeliamomis avarinėmis situacijomis kelyje. Visgi labai dažnai dėl susidūrimų su motociklais yra kalti patys automobilių vairuotojai“, – teigia „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius. Labai svarbu išlaikyti saugų atstumą nuo motociklo – ne 2 sekundžių, kaip įprasta, bet net 4…

Vyresni nei 65-erių metų vairuotojai eismo įvykius sukelia 16 proc. dažniau, nei 25-64 metų asmenys. Kita vertus, palyginus su pastarąja amžiaus grupe, tikimybė, kad jaunesnis nei 25-erių metų vairuotojas sukels avariją yra net 188 proc. didesnė.* Saugiausiai vairuoja darbingo amžiaus žmonės, o patį didžiausią pavojų kelia jauni vairuotojai, neturintys pakankamai patirties ir įgūdžių bei demonstruojantys beatodairišką elgesį arba pervertinantys savo vairavimo gebėjimus. „Pagyvenusių vairuotojų reakcija gali būti lėtesnė. Jų regėjimas ir klausa taip pat suprastėję, tačiau dažniausiai jie yra kur kas atsargesni, elgiasi apgalvotai bei suderina vairavimo stilių su savo galimybėmis“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius. Amžius, kurio sulaukus, derėtų nustoti vairuoti automobilį, negali būti griežtai apibrėžtas – vieniems…

2012 m. rugpjūčio 12 d. sukako 65 metai nuo „Renault 4 CV“ gamybos pradžios. Tai buvo pirmasis „Renault“ tarptautinis automobilis, kuris net 14 metų buvo gaminamas keletoje pasaulio valstybių. Masinės gamybos „populiaraus automobilio“ idėja „Renault“ sklandė jau praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje. Per kitą dešimtmetį „Renault“ pristatė naujus „Celtaquatre“ ir „Juvaquatre“ modelius. Tai buvo svarbus žingsnis siekiant masiškai motorizuoti Prancūzijos visuomenę. Nepaisant vykstančio karo, Billancourto gamykloje buvo mėginama surinkti transporto priemonę masėms. 1941 m. gegužę inžinieriai Fernandas Picardas, Charlesas-Edmondas Serras ir Jeanas-Augustas Riolfas apsibrėžė projekto apmatus. Darbas prasidėjo kitų metų rudenį. Slaptai 106-ąjį projektą rėmė „Renault“ techninis įgaliotasis vadovas ir profesinis administratorius hercogas Wilhelmas von Urachas, žinomas dėl savo antipatijos…