Pasaulį užklupusios koronaviruso (COVID-19) pandemijos vienas iš skaudžiausiai paveiktų sektorių – aviacija. Valstybių uždarytos sienos ir draudimai keliauti nutupdė visų reguliarių skrydžių bendrovių keleivinius lėktuvus, tai beveik visiškai sustabdė visų trijų Lietuvos oro uostų veiklą bei juose veikiančius verslus, kurie nebeturi įprasto keleivių srauto. Siekiant ilgalaikės ir tvarios partnerystės, Lietuvos oro uostai priėmė sprendimą, oro uostuose veikiančioms bendrovėms pasiūlyti pagalbos paketą – ženkliai palengvinti komercines sąlygas karantino laikotarpiu. Vienos svarbiausių priemonių: viso karantino metu (įskaitant laikotarpį, kurį jis gali būti pratęstas) verslo partneriams, kurie tiesiogiai nukentėjo nuo keleivių ir skrydžių srauto praradimo arba draudimų vykdyti tiesioginę veiklą, karantino laikotarpiu nebus taikomi patalpų, pastatų, automobilių aikštelių nuomos mokesčiai, o pasibaigus karantinui…
Laikrodžių persukimas ir karantinas: draudikai laukia ramesnio laikotarpio
Jau šį savaitgalį Lietuva laikrodžius pasuks viena valanda į priekį ir kaip kasmet pereis į vasaros laiką. Įprastai tai ne tik paveikia žmonių savijautą, bet ir atsispindi avaringumo statistikoje. Draudikai tikisi, jog šiemet laikrodžių persukimas gali turėti mažesnę įtaką dėl karantino metu sumažėjusio transporto srauto bei vis griežtėjančių reikalavimų laikytis kuo didesnės socialinės distancijos. Draudimo bendrovė BTA pastebi kad po laikrodžių persukimo avaringumas ypač smarkiai išauga, jei laiko keitimas sutampa, pavyzdžiui, su tokiu intensyviu metu kaip Velykos – kaip buvo 2018-aisiais. Tuo tarpu pernai persukus laikrodžius iškart po savaitgalio eismo žalų net sumažėjo. Įmonės duomenimis, eismo žalų skaičius iškart po laiko pasikeitimo 2018 metais priešvelykinės savaitės pradžioje išaugo net 2…
Logistikos bendrovė karantino metu: mūsų darbuotojai tapo kariais mūšio lauke
Mažiausiai 50 valstybių visame pasaulyje užvėrus sienas dėl koronoviruso (2019-nCoV) grėsmės ir daugiau nei 5 milijardams pasaulio gyventojų priverstinai likus namuose, kurjeriai dažnai tampa tais, kurie gelbsti, atrodytų, tiek kasdieninėse, tiek beviltiškose situacijose. Tačiau šis logistikos bendrovių darbas susijęs su nemenkais, dažnai nematomais, iššūkiais, susijusiais su darbo organizavimu, darbuotojų saugumu ir kitais niuansais. Kaip pastebi „DPD Lietuva“ pardavimų ir rinkodaros vadovas Baltijos šalims Gabrielius Bilevičius, gerokai pasikeitė siuntų pobūdis – dėl sienų uždarymo, prekių srauto judėjimo ribojimo ir kai kurių užsienyje įsikūrusių verslų sprendimo stabdyti veiklą penktadaliu sumažėjo eksporto siuntų, kur kas mažiau Lietuvoje siunčiama elektronikos prekių, tačiau net 70 procentų (!) padaugėjo verslo įmonių fiziniams asmenims skirtų siuntų. Didžiąja…
LLRA-KŠS pasisako prieš automobilių mokestį
Lietuvos lenkų rinkimų akcija-Krikščioniškų šeimų sąjunga (LLRA-KŠS) vėl stoja ginti jautriausios visuomenės dalies interesų. 2020 m. kovo mėn. 12 d. jos parlamentarai įregistravo įstatymo projektą dėl Motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymo Nr. XIII-2690 9 straipsnio pakeitimo. Įstatymo projekto tikslas – metams atidėti įstatymo įsigaliojimo ir įgyvendinimo laiką. Dar gruodį priimant biudžetą ir su juo susijusius įstatymus pavyko perkelti šį terminą pusei metų. Tačiau nuo 2020 metų liepos 1 d. už kiekvieną aplinką teršiantį Lietuvoje įregistruojamą automobilį reikės mokėti taršos mokestį. LLRA-KŠS su tuo nesutinka. Įstatymo projekto rengimą paskatino tai, kad šį mokestį labiausiai pajus mažas pajamas gaunantys Lietuvos regionų gyventojai, kuriems automobilis ne prabangos, o pirmo būtinumo priemonė pasiekti…
Koks transportas saugiausias koronaviruso pandemijos metu?
Kaip visi žino, koronavirusas COVID-19 plinta oro-lašeliniu būdu, tačiau jį galima „pasigauti“ ir palietus užkrėstą paviršių. Anot tyrimo, publikuoto „The New England Journal of Medicine“ kovo 17 dieną, naujausiais duomenimis virusas ore gali išlikti iki trijų valandų. Tiesa, ant kai kurių paviršių uždarose patalpose praėjus net 17 dienų (!) buvo rastos viruso apraiškos, nors mokslininkai teigia, kad vargu ar tokios viruso liekanos galėtų užkrėsti žmogų. Žinoma ir, kad virusas gerokai „vangiau“ plinta, kai oro temperatūra viršija 30 laipsnių Celsijaus. Mokslininkai nustatė, kad ant vario paviršiaus jis išsilaiko apie 4 valandas, ant kartono – iki 24 valandų, o ant plastiko ir plieno ilgiausiai – iki 72 valandų. Saugiausias būdas juo neužsikrėsti…
Institucijos galės gauti duomenis apie karantino nesilaikančių asmenų buvimo vietą
Siekiant valdyti saviizoliacijos taisyklių pažeidimus ir valdyti naujosios COVID-19 ligos (koronaviruso infekcijos) plitimą, šiandien Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos teiktoms Elektroninių ryšių įstatymo pataisoms, kuriomis sudarytas teisinis pagrindas ypatingais atvejais valstybės institucijoms gauti duomenis iš elektroninių ryšių operatorių apie saviizoliacijos nesilaikančių asmenų buvimo vietą arba jų judėjimą. Šios įstatymo pataisos įsigalios, kai joms pritars Seimas. „Matome, kad žmonės nesilaiko privalomos saviizoliacijos, vaikšto ir bendrauja, taip keldami pavojų sau ir kitiems, o teisinio reguliavimo, leidžiančio priimti sprendimus situacijai valdyti – trūksta. Siekdami užtikrinti visuomenės saugumą ir stabdyti viruso plitimą, sudarėme galimybes valstybės institucijoms gauti duomenis apie taisykles pažeidinėjančių asmenų buvimo vietą, judėjimą“, – sako susisiekimo ministras Jaroslavas Narkevičius. Pasak ministro, įstatymo projektu siekiama…
Padangų keitimo sezonas: ką svarbu žinoti kiekvienam atsakingam vairuotojui
Dar neprasidėjęs visuotinis transporto priemonių padangų keitimo sezonas vėl apnuogino senas problemas. Nors nebetinkamas naudoti automobilių „apavas“ yra aplinkai pavojinga atlieka ir Lietuvoje visuotinai surenkama bei priduodama tvarkytojams, miškuose vėl randami tūkstančiai išmestų padangų. Specialistai pastebi, kad Lietuvoje sukurta fiziniams vartotojams patogi ir paprasta nebetinkamų naudoti padangų sutvarkymo sistema, o automobilių servisai taip pat įpareigoti tinkamai tvarkyti atliekas, tačiau miškininkų statistika rodo, kad didelė jų dalis aplinkiniais keliais vis tiek patenka į atokesnius gamtos kampelius. Neatsakingas elgesys ar sisteminės problemos? Valstybinių miškų urėdija vasarį paskelbė, kad pernai 26-iuose regioniniuose padaliniuose buvo surinkta 700 tonų didelių gabaritų atliekų ir buitinių šiukšlių, iš kurių net 100 tonų (kiekis, tenkantis maždaug 3000 automobilių)…
Lietimui jautrūs ekranai fizinių automobilių mygtukų dar nepakeis
Palyginę naują ir antrą ar trečią dešimtį skaičiuojantį automobilį, tikrai pastebėsime daug skirtumų, o vienas labiausiai pastebimų – automobilio salone esantys ekranai. Anksčiau visa informacija buvo pateikiama rodyklėmis arba įprastuose, skaitmeninį laikrodį primenančiuose ekranėliuose, o automobilio funkcijos valdomos mygtukais ir įvairiais valdikliais. Dabar kone kiekviename naujame automobilyje rasime bent po du ekranus. Jie ne tik pakeitė rodyklių darbą, perteikdami automobilio greitį ar degalų likutį, bet ir leidžia valdyti vis daugiau automobilio funkcijų. Pirmieji lietimui jautrūs ekranai – prieš 34 metus Gali pasirodyti, kad šie technologiniai sprendimai atsirado neseniai, bet nuo pirmojo automobilio, turinčio liečiamąjį ekraną, gamybos pradžios jau praėjo daugiau nei 30 metų. 1986 metais į amerikietišką „Buick Riviera“ pirmą…
Parkavimas ne vietoje užtraukia ne tik kaimynų nemalonę – kur statyti automobilio nederėtų?
Perpildytos daugiabučių stovėjimo aikštelės vairuotojams – tikras išbandymas, varantis į neviltį, o kartu skatinantis improvizuoti ir pasitelkti išradingumą. Draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojo Rimvydo Pociaus teigimu, šis išradingumas labai dažnai prasilenkia su kelių eismo taisyklėmis, todėl už jį susilaukiama nuobaudų. Taigi kur ir kaip automobilio statyti nederėtų? „Neradę parkavimo vietos, o kartais ir tiesiog dėl patogumo, automobilius gyventojai parkuoja ant šaligatvių, žalios vejos, vaikų žaidimų aikštelių ribose. Taip pat neretai užstatomi buitinių atliekų konteineriai, pravažiavimai į kiemą ir, žinoma, kaimynų automobiliai – tokie sprendimai nuolat tampa kaimynų konfliktų priežastimi. Tačiau statyti automobilio tam neskirtose ir eismui trukdančiose vietose draudžia ir kelių eismo taisyklės. Už tai…
Pernai „YIT Lietuva“ infrastruktūros įgyvendintų darbų vertė siekė ~64 mln. Eurų
Darnios miestų plėtros ir statybų bendrovė „YIT Lietuva“ praėjusiais metais didino savo infrastruktūros verslo apimtis. Iš viso infrastruktūros plėtros srityje bendrovė 2019 m. įgyvendino beveik dvi dešimtis projektų, už beveik 64 mln. eurų. Šiemet bendrovė ketina toliau stiprinti savo infrastruktūros verslą, o vien į naujos įrangos šiam segmentui įsigijimą planuoja investuoti apie 1,2 mln. eurų. Tarp didžiausių praėjusiais metais „YIT Lietuva“ įgyvendintų infrastruktūros projektų yra valstybinės reikšmės magistralinio kelio Vilnius-Utena, geriau žinomo kaip Molėtų plentas, 4 km ruožo šalia sostinės rekonstrukcija ir modernių žiedinių sankryžų jame įrengimas, jūrinių konteinerių krovos ir sandėliavimo aikštelės Klaipėdoje statybos, valstybinės reikšmės krašto kelio Šilalė-Šilutė 11 km ruožo ir tilto per Šyšos upę rekonstrukcija. Taip…
